Все облазила,кто шарит,,буду , вопрос: топливная аппаратура (тронкового)дизеля: форсунка(схема,устройство,работа).дефекты и отказы.схемы топливной системы двигателя работающего на дизельном и тяжелом топливе(с описанием работы)

Форсунки  вс дизелей имеют как правило рядный топливный насос, но на современных дизелях применяются и топливные насосы с круговым расположением , или иначе одноплунжерные. Форсунка представляет собой  металлический корпус цилиндрической формы, многие элементы которого выполнены из высокоуглеродистой легированной стали и имеют специальную обработку  - это игла и корпус распылителя, именно эти элементы являются в форсунке главными. Каждая форсунка к определенному двигателю имеет свой значение рабочего давления распыла топлива. Для проверки форсунок снимают их все,  это входит в план технического обслуживания.  Иначе если не проводить этих работ , то качество работы дизельного двигателя ухудшается. При снятии с двигателя форсунка ставится на топливный стенд, зная номинальное значение давления распыла топлива, проверяющий смотрит на каком значении давления происходит распыл топлива и самое главное- какого качества сам распыл- в виде струи топлива или в виде тумана. В  случае несоответствия давления распыла с номинальным требуемым, а при проверке как правило давление меньше, производится замена прецезионных металических шайб , как правило, сама шайба изнашивается, изменяясь в толщине, так же меняется жесткость пружины, которая давит на эту шайбу, то есть в случае меньшего давления мы измеряем толщину шайбы микрометром или находим необходимую по каталогу, так же подлежит замене рабочая пружина, давящая на шайбу. Теперь игла и корпус распылителя, в случае длительной эксплуатации дизеля возникает небольшой износ поверхности соприкосновения иглы и корпуса распылителя, он устраняется как правило притиркой этих элементов или их заменой , если выполненные ремонт не дал видимых результатов.  Устройство работы форсунки- форсунка представляет собой своего рода клапан , расчитанный   на открытие при достижении определенного давления, то есть когда  от топливного насоса плунжером  открывается топливная магистраль к одной  форсунке, то к ней поступает топливо с номинальным давлением, оно давит на шайбу, ослабляя давление пружины в форсунке, тем самым достигается  кратковременно приоткрытие иглы в корпусе распылителя, в этот момент происходит распыл топлива.   
  Схема работы дизельного двигателя рассчитана  на поочередное , возможно парное , в зависимости отколичества цилиндров, срабатывание форсунок.  Отказы  форсунок - нарушение распыла, сильный износ игл, большая серность дизельного топлива, падение давления , что ведет к потере мощности дизельного двигателя и его закоксовке в филиндрах и кольцах.