высокая удельная мощность двигателя. Т. е. на один килограмм веса мощности у турбореактивного больше. КПД не выше 30% это при лучших режимах работы. К сведению у современных ДВС с системой common rail несколькими турбонагнетателями или с турбонагнетателем с переменной напорной характеристикой, зависимой от частоты вращения и режима работы, КПД на уровне 35%
